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　液壓系(xi)統是(shi)控制離合(he)器(qi)、剎車、換(huan)檔等,將液體的壓力能轉換(huan)為機(ji)械能。液壓系(xi)統由六個(ge)部分(fen)組成(cheng):

　　能(neng)源(yuan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):把機械(xie)能(neng)轉換(huan)成流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力能(neng)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵了(le),要是(shi)氣動(dong)就(jiu)是(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機。也就(jiu)是(shi)動(dong)力部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)。執行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):把流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力轉換(huan)成機械(xie)能(neng)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)(de)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸和(he)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)馬(ma)達吧。控制(zhi)(zhi)調節裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):對液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力、流量(liang)和(he)流動(dong)方向(xiang)進行控制(zhi)(zhi)和(he)調節不裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen),如溢(yi)流閥、節流閥、換(huan)向(xiang)閥等(deng)。輔助裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):除了(le)上(shang)面的(de)(de)(de)3項以外,如油箱、過濾器(qi)、蓄能(neng)器(qi)等(deng)。傳動(dong)介質:傳遞能(neng)量(liang)的(de)(de)(de)介質。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油:組成液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一(yi)個組成部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen),液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油一(yi)般不會歸到輔助裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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.減少(shao)沖擊和振動。為了減少(shao)承受沖擊和振動的管接頭松動引(yin)起的泄(xie)漏(lou),可(ke)以采取以下措施:

(1)使用(yong)減(jian)震支架固(gu)定所有(you)管子以便吸收沖擊和振動(dong);

(2)使用低沖(chong)擊閥或蓄能器來減(jian)少沖(chong)擊;

(3)適當布(bu)置壓力控(kong)制(zhi)閥(fa)來(lai)保護系統的所有元(yuan)件;

(4)盡(jin)量減少管接頭的(de)使用數量,管接頭盡(jin)量用焊接連(lian)接;

(5)使(shi)用直螺(luo)紋(wen)接頭,三(san)通(tong)接頭和彎頭代替錐管(guan)螺(luo)紋(wen)接頭;

(6)盡量用(yong)回油塊代替(ti)各個(ge)配管;

(7)針對使(shi)用(yong)的(de)高(gao)壓力,規(gui)定安裝(zhuang)時使(shi)用(yong)螺栓的(de)扭矩和堵頭(tou)扭矩,防止(zhi)結合(he)面和密封件被蠶(can)食;

(8)正確(que)安裝管接(jie)頭

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 　液壓制動(dong)系統(tong)產(chan)生制動(dong)效能不良的原(yuan)因(yin)，一般可根據制動(dong)踏板行程(俗稱高、低)、踏制動(dong)踏板時(shi)的軟硬感覺、踏下制動(dong)踏板后的穩定性以及邊疆多(duo)腳制動(dong)時(shi)踏板高度來判斷(duan)。

　1.連續幾腳(jiao)制動(dong)時,踏板(ban)(ban)高度仍過低,且在第二(er)腳(jiao)制動(dong)后(hou),感到總(zong)泵活(huo)(huo)塞未回位,踏下制動(dong)踏板(ban)(ban)即(ji)有(you)總(zong)泵推桿(gan)與活(huo)(huo)塞碰擊響(xiang)聲,是總(zong)泵皮碗(wan)裂縫或其連續幾腳(jiao)，回位彈(dan)簧太軟。

　　2.連續幾腳制動時踏板高(gao)度稍有(you)高(gao)，并有(you)彈性，說明制動管路(lu)中滲入了(le)空氣。

　　3.連(lian)續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力(li)，說(shuo)明總泵(beng)儲液(ye)室(shi)內制動液(ye)嚴重虧損。

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