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液壓缸結構基(ji)本上可(ke)以分(fen)為缸筒和缸蓋(gai)、活塞和活塞桿、密(mi)封裝置(zhi)、緩沖裝置(zhi)和排氣裝置(zhi)五個部分(fen)。今(jin)天威(wei)海力建小編著(zhu)重帶著(zhu)大家了解一下缸筒和缸蓋(gai)。

 缸(gang)筒和缸(gang)蓋(gai)

一般來說(shuo)，缸(gang)(gang)(gang)筒和缸(gang)(gang)(gang)蓋的結(jie)(jie)構形(xing)(xing)(xing)式(shi)和其使(shi)用(yong)(yong)的材料有關。工(gong)(gong)(gong)作壓(ya)力(li)p＜10MPa時(shi)，使(shi)用(yong)(yong)鑄(zhu)(zhu)鐵；p＜20MPa時(shi)，使(shi)用(yong)(yong)無縫(feng)(feng)鋼管；p＞20MPa時(shi)，使(shi)用(yong)(yong)鑄(zhu)(zhu)鋼或鍛鋼。法蘭連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結(jie)(jie)構簡(jian)單(dan)，容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)(gong)(gong)，也(ye)容(rong)(rong)易裝拆(chai)(chai)，但(dan)(dan)外(wai)形(xing)(xing)(xing)尺(chi)(chi)寸和重(zhong)量都較(jiao)大，常(chang)用(yong)(yong)于鑄(zhu)(zhu)鐵制的缸(gang)(gang)(gang)筒上。半(ban)環連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，它(ta)(ta)的缸(gang)(gang)(gang)筒壁部因(yin)開了環形(xing)(xing)(xing)槽而(er)削弱了強度，為(wei)此有時(shi)要加(jia)厚缸(gang)(gang)(gang)壁，它(ta)(ta)容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)(gong)(gong)和裝拆(chai)(chai)，重(zhong)量較(jiao)輕，常(chang)用(yong)(yong)于無縫(feng)(feng)鋼管或鍛鋼制的缸(gang)(gang)(gang)筒上。螺紋連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，它(ta)(ta)的缸(gang)(gang)(gang)筒端部結(jie)(jie)構復(fu)雜，外(wai)徑加(jia)工(gong)(gong)(gong)時(shi)要求保(bao)證內外(wai)徑同心，裝拆(chai)(chai)要使(shi)用(yong)(yong)工(gong)(gong)(gong)具(ju)，它(ta)(ta)的外(wai)形(xing)(xing)(xing)尺(chi)(chi)寸和重(zhong)量都較(jiao)小(xiao)，常(chang)用(yong)(yong)于無縫(feng)(feng)鋼管或鑄(zhu)(zhu)鋼制的缸(gang)(gang)(gang)筒上。拉(la)桿連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結(jie)(jie)構的通(tong)用(yong)(yong)性大，容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)(gong)(gong)和裝拆(chai)(chai)，但(dan)(dan)外(wai)形(xing)(xing)(xing)尺(chi)(chi)寸較(jiao)大，且較(jiao)重(zhong)。焊接(jie)(jie)(jie)連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結(jie)(jie)構簡(jian)單(dan)，尺(chi)(chi)寸小(xiao)，但(dan)(dan)缸(gang)(gang)(gang)底處內徑不易加(jia)工(gong)(gong)(gong)，且可能引起變形(xing)(xing)(xing)。

叉車液(ye)壓系統常見的(de)故障檢查(cha)與排(pai)除

叉車的(de)主要液壓作業部分有起升缸(gang)和傾斜缸(gang)，其故(gu)障(zhang)的(de)檢查與排(pai)除(chu)方法列(lie)舉如下 ：

1、叉車(che)空載時(shi)不能起升和(he)傾(qing)斜

故障檢查1：系統油(you)量不足

故(gu)障排除：加油至油標線。

故障排除2：齒輪泵排量(liang)不足齒頂隙(xi)和齒側隙(xi)過大

故障(zhang)檢查：更換油(you)泵或零件

故障(zhang)檢查(cha)3：多路閥進油路堵塞

故(gu)障排(pai)除：疏通多路閥(fa)油(you)路

 液(ye)壓(ya)油缸(gang)運動(dong)時(shi)出現(xian)(xian)跳躍(yue)式(shi)時(shi)停時(shi)走的(de)運動(dong)狀態就屬于爬(pa)行現(xian)(xian)象(xiang)，這種現(xian)(xian)象(xiang)尤在低速運動(dong)時(shi)容易發生，這是液(ye)壓(ya)缸(gang)主要的(de)故障之一。發生液(ye)壓(ya)缸(gang)爬(pa)行現(xian)(xian)象(xiang)的(de)原因(yin)(yin)有液(ye)壓(ya)缸(gang)之外(wai)的(de)原因(yin)(yin)及液(ye)壓(ya)缸(gang)自身的(de)原因(yin)(yin)。

液(ye)壓缸之(zhi)外的(de)原因如(ru)下:

①運(yun)動機構剛度(du)太小，形(xing)成彈性系統排除方法：適當提高有關組(zu)件的剛度(du)，減小彈性變形(xing)。

②液(ye)壓缸安裝位置精度(du)差。

③相對(dui)運動(dong)件間(jian)靜摩(mo)擦因數與動(dong)摩(mo)擦因數之(zhi)間(jian)差別太大(da)，即摩(mo)擦力變化太大(da)排除方法：在相對(dui)運動(dong)表(biao)面之(zhi)間(jian)涂(tu)一層防爬油（如二硫化鉬潤滑油），并保(bao)證良好的(de)潤滑條件。

④導軌的制(zhi)造與裝配質量(liang)差，使(shi)摩擦(ca)力(li)增加，受力(li)情況不(bu)好排除方法：提高制(zhi)造與裝配質量(liang)。

 ⑤油(you)液中混入(ru)空氣，工作(zuo)介質形成(cheng)彈(dan)性體，這(zhe)是漢力(li)達液壓缸運動有(you)爬(pa)行現(xian)象的重要原因之一。