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在設計和加工(gong)環節中要(yao)充分考(kao)慮影響泄漏的(de)重(zhong)要(yao)因素密封溝(gou)槽的(de)設計和加工(gong)。美國汽(qi)車行業工(gong)程師協會(hui)(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油口漏油的(de)解決(jue)辦法(fa)。

①SAE直(zhi)(zhi)螺紋“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，連接靠直(zhi)(zhi)螺紋;

②SAE4螺栓法蘭：適(shi)用于(yu)較(jiao)大油(you)口。

另外，密(mi)封件(jian)的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封表面(mian)的(de)粗糙度(du)通常靜(jing)密(mi)封表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不(bu)在開始多(duo)方面(mian)考慮泄漏的(de)影響因素，將會給以后(hou)的(de)生產中帶來無法估(gu)量的(de)損(sun)失(shi)。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)又稱為液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵站(zhan)，系(xi)(xi)統元件主要是(shi)(shi)由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥等構成的。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統的心臟，簡稱油泵。在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)，一(yi)(yi)定至(zhi)少有一(yi)(yi)個(ge)泵。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵是(shi)(shi)一(yi)(yi)種能(neng)(neng)量(liang)轉(zhuan)換裝(zhuang)置，它的作用是(shi)(shi)使液(ye)(ye)體(ti)發生運動，把(ba)機械能(neng)(neng)轉(zhuan)換成流體(ti)能(neng)(neng)（也叫做(zuo)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)能(neng)(neng)）。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統

泵是液壓(ya)傳動系統中(zhong)的(de)動力(li)元件，由原(yuan)動機驅(qu)動，從原(yuan)動機的(de)輸出(chu)(chu)功(gong)率中(zhong)取出(chu)(chu)機械能(neng)，為系統提(ti)供壓(ya)力(li)油液。然后，在(zai)需要做功(gong)的(de)場所，由執(zhi)行元件（液壓(ya)缸或液壓(ya)馬(ma)達）再把流體(ti)壓(ya)力(li)能(neng)轉換成機械能(neng)輸出(chu)(chu)。

開式(shi)系統(tong)和(he)閉式(shi)系統(tong)：

按(an)照(zhao)液(ye)壓回路的(de)基本構成可以把液(ye)壓系統劃分為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵(beng)所輸出的(de)壓(ya)力油(you)在完成做功(gong)任務后從執行(xing)駛器返回(hui)油(you)箱。應用普遍(bian)，但油(you)箱要足(zu)夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系統肯定是開(kai)式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓(ya)力(li)油(you)從執行器再返回泵(beng)，從而(er)形成閉式回路。多用(yong)于車輛的行走驅(qu)動，用(yong)升壓(ya)泵(beng)補油(you)，并(bing)且用(yong)沖洗閥(fa)局部換油(you)。

與開式回(hui)路相(xiang)比，閉式回(hui)路（特別是制(zhi)動時有功率回(hui)收的(de)效果），發熱量少，執行(xing)器的(de)前進、后退平穩；但(dan)是泵(beng)必(bi)須是雙(shuang)流向(xiang)變量泵(beng)。